BYD preferisce la Spagna alla Germania per il suo terzo stabilimento europeo

BYD sta considerando il territorio spagnolo come destinazione privilegiata per il terzo impianto produttivo europeo, secondo quanto rivelato da fonti vicine all'azienda. La casa automobilistica cinese, già impegnata nella realizzazione di stabilimenti in Ungheria e Turchia, starebbe valutando diversi fattori economici e strategici che rendono la penisola iberica particolarmente attrattiva per l'espansione delle capacità manifatturiere in Europa.

Secondo le informazioni raccolte da Reuters, la Spagna avrebbe conquistato una posizione di vantaggio grazie ai costi di produzione competitivi e alla disponibilità di energia da fonti rinnovabili. Alberto De Aza, responsabile del mercato iberico per il brand cinese, aveva sottolineato lo scorso mese come l'infrastruttura industriale consolidata e il prezzo contenuto dell'elettricità rappresentino elementi determinanti per l'eventuale localizzazione produttiva. Le dichiarazioni del manager confermavano già allora l'interesse concreto verso il paese, sebbene la decisione finale rimanga nelle mani delle autorità regolatorie cinesi e sia attesa entro la fine del 2025.

BYD punta a espandersi in Europa con un terzo stabilimento in Spagna

La scelta di costruire impianti produttivi sul territorio europeo risponde a una precisa strategia commerciale del costruttore asiatico. Attualmente tutti i veicoli elettrici commercializzati dal marchio nel mercato europeo vengono importati dalla Cina, con conseguente applicazione di dazi doganali che raggiungono il 27% complessivo: il 10% di tariffa standard sommato al 17% di dazio anti-sovvenzioni specifico per BYD. La produzione locale permetterebbe di eliminare questi costi aggiuntivi, rendendo i prezzi finali più competitivi e migliorando i margini operativi dell'azienda.

Lo stabilimento ungherese di Szeged, annunciato nel 2023, rappresenta il primo tassello della strategia europea. L'impianto è progettato per una capacità produttiva iniziale di 150.000 unità annue, con possibilità di raddoppio fino a 300.000 veicoli. La produzione dovrebbe partire entro la fine del 2025 con i modelli Dolphin e Atto 3 e, parallelamente, il secondo stabilimento turco è pianificato per entrare in funzione nel corso del 2026.

La Germania era stata inizialmente presa in considerazione come possibile sede per un ulteriore impianto, ma le valutazioni interne hanno evidenziato criticità legate agli elevati costi della manodopera e dell'energia. La situazione economica tedesca, caratterizzata da tariffe energetiche crescenti, ha reso meno appetibile l'opzione rispetto ad alternative come quella spagnola, dove il mix di energie rinnovabili garantisce una maggiore stabilità dei costi operativi nel lungo periodo.

Le performance commerciali di BYD nel mercato europeo hanno mostrato una crescita significativa con un incremento delle vendite del 280% nei primi otto mesi del 2025 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. L'espansione è stata supportata dall'offerta di veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in, oltre al potenziamento della rete di concessionarie e all'assunzione di nuovi manager locali. L'obiettivo dichiarato dall'azienda è produrre localmente tutti i veicoli destinati al mercato europeo entro tre anni, eliminando completamente la dipendenza dalle importazioni cinesi.

La decisione finale sull'ubicazione del terzo stabilimento europeo rimane subordinata all'approvazione delle autorità regolatorie cinesi, un passaggio obbligatorio per tutti gli investimenti esteri di dimensioni rilevanti effettuati dalle aziende del paese. Le valutazioni sono ancora in corso e altre destinazioni europee non sono state definitivamente escluse, sebbene la Spagna abbia consolidato una posizione di vantaggio nella rosa dei candidati. Né BYD né il ministero dell'Industria spagnolo hanno rilasciato commenti ufficiali sullo stato delle trattative, mantenendo riserbo sui dettagli operativi e sulle tempistiche previste per l'eventuale annuncio formale.