BYD ha licenziato 100.000 persone nel 2025, ma è tutt'altro che in crisi

Il 2025 di BYD si è chiuso con risultati contrastanti ma indicativi della nuova fase competitiva del settore dei veicoli elettrici. Nel complesso, il quadro che emerge è quello di un'azienda impegnata in una fase di transizione.

Il produttore cinese ha registrato una riduzione della forza lavoro a circa 870.000 dipendenti, in calo di circa 100.000 unità rispetto all'anno precedente. La società attribuisce il ridimensionamento a interventi di ristrutturazione interna, miglioramenti dell'efficienza operativa e ottimizzazione dei costi, più che a un indebolimento della domanda.

Parallelamente, i principali indicatori industriali e finanziari segnano nuovi massimi. I ricavi hanno raggiunto quota 8.039,6 miliardi di yuan (circa 1.123 miliardi di dollari), mentre le consegne di veicoli si sono attestate a 4,6 milioni di unità. In crescita anche il contributo dei mercati esteri, con circa 1,05 milioni di veicoli esportati: un risultato che supera per la prima volta la soglia del milione.

Nonostante questi numeri, la redditività mostra segnali di pressione. L'utile netto si è fermato a 326,2 miliardi di yuan (45,6 miliardi di dollari), in calo di circa il 19% su base annua. A incidere sono stati soprattutto la competizione sui prezzi nel mercato domestico dei veicoli a nuova energia (NEV) e il livello elevato di investimenti tecnologici.

In questo contesto, BYD ha mantenuto una spesa in ricerca e sviluppo pari a 634 miliardi di yuan, a supporto dello sviluppo di sistemi di elettrificazione, batterie e infrastrutture di ricarica. Si tratta di un elemento chiave nella strategia del gruppo, che continua a puntare sull'innovazione per sostenere la competitività nel medio periodo.

Sul fronte tecnologico, l'azienda ha introdotto nel marzo 2026 la Blade Battery 2.0 abbinata al sistema Flash Charging 2.0. Secondo quanto dichiarato, la nuova piattaforma consente di passare dal 10% al 70% di carica in circa 5 minuti e fino al 97% in 9 minuti in condizioni standard. L'evoluzione delle batterie si accompagna allo sviluppo di infrastrutture di ricarica ad alta potenza, elemento considerato strategico per favorire l'adozione su larga scala.

La crescita internazionale resta un pilastro della strategia. BYD ha infatti rivisto al rialzo il proprio obiettivo di esportazioni per il 2026, portandolo a 1,5 milioni di veicoli, circa il 15% in più rispetto alle stime precedenti. L'espansione oltre i confini cinesi rappresenta una leva per compensare la crescente competizione interna.

A febbraio 2026 le vendite di NEV in Cina hanno registrato un calo del 41%, attribuito principalmente a fattori stagionali legati alle festività. Il dato, precedente all'introduzione della nuova generazione di batterie, viene interpretato come una fluttuazione temporanea piuttosto che un cambiamento strutturale della domanda.