BYD esagera: sta per arrivare la Yangwang U9 da 3.000 CV
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 11 Agosto 2025, alle 09:08 nel canale Auto Elettriche
BYD non era soddisfatta dei 1.300 CV della sua super sportiva, così ha voluto fare ancora di più con la versione Track Edition
La Yangwang U9 è la massima espressione della capacità tecnologica di BYD, attraverso il suo marchio dedicato ai veicoli di lusso. La super sportiva cinese, nella sua versione attuale, ha quasi 1.300 CV di potenza, suddivisa in quattro motori elettrici, uno per ruota.
Questo permette alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,36 secondi, ma soprattutto ha consentito a BYD di sviluppare un controllo di trazione perfetto, grazie al fatto che le ruote sono sostanzialmente tutte indipendenti. Insieme alle sospensioni pneumatiche elettriche e con finissima regolazione, la U9 può anche "ballare", mostrando un totale controllo del telaio.

Ma la casa cinese non era ancora soddisfatta, e tramite i documenti di omologazione cinesi scopriamo l'arrivo della Yangwang U9 Track Edition, che esaspera ancora di più le prestazioni.
Esordisce una nuova versione del motore elettrico, da ben 555 kW per unità, per arrivare quindi al totale di 2.220 kW, o se preferite 3.019 CV. Una potenza folle, che sarà tenuta a basa da alcune modifiche aerodinamiche. Al posteriore spicca il generoso spoiler in carbonio, di serie, al quale può essere accoppiato anche un secondo spoiler richiudibile.

Anche il diffusore posteriore è specifico, con lamelle regolabili, mentre al frontale si può scegliere tra lo splitter antgeriore standard o quello migliorato. Tutti dettagli, ovviamente, in fibra di carbonio, così come il tettuccio. I dati tecnici completi verranno svelati più avanti, ed immaginiamo che anche il prezzo possa salire così come ha fatto la potenza.










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30 Commenti
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Ci sono un paio di refusi da correggere.
ma il punto vero è che non contano tanto i cavalli perché la differenza vera la fa il "somaro" che guida
ma il punto vero è che non contano tanto i cavalli perché la differenza vera la fa il "somaro" che guida
Servono a far credere al somaro che guida di averlo più lungo degli altri somari.
Poi con i motori elettrici è relativamente facile arrivare a certe cavallerie estreme, specie se "solo" di picco per massimo x secondi.
Tanto poi è l'elettronica che gestisce tutto.
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli, ne "venderanno a palate sicuro"
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli, ne "venderanno a palate sicuro"
Ci fai le accelerate e bon.
VERO
MA, aggiungo, con la patente B NON PUOI guidare una Moto oltre 125cc, PERO' puoi guidare auto da 3000CV e puoi guidare anche questo piccolo trattorino:
Link ad immagine (click per visualizzarla)
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
[B][COLOR="DarkRed"]Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli[/COLOR][/B], ne "venderanno a palate sicuro"
Per curiosità ci ricordi quanto pesa la [B][COLOR="DarkRed"]Porsche Taycan Turbo GT [/COLOR][/B]?
Ricordaci già che ci sei quanto pesa la Bugatti Tourbillon che ha ancora un motore termico.
Sono sportive queste ultime 2 o sono utilitarie ?
Chi può risponderti meglio penso siano quelli che lavorano alla Bugatti.
Ricordaci già che ci sei quanto pesa la Bugatti Tourbillon che ha ancora un motore termico.
Sono sportive queste ultime 2 o sono utilitarie ?
Sono talmente in ritardo che le batterie di CATL sono quelle più all'avanguardia, oltre che essere il più grande produttore sul pianeta.
Chi può risponderti meglio penso siano quelli che lavorano alla Bugatti.
Sono 2 auto veloci nel dritto.. PUNTO! è questo che non ti è ancora chiaro...
Non serve fare il "saccente", ti intendi poco di auto è un tuo limite , pazienza.
Cosa centrano le batterie con il fatto di vendere un'auto da 3000 cv....quando le batterie nell'uso STRADALE continuano ad avere i soliti limiti evidenti.
https://www.alvolante.it/video/yang...ta-gli-ostacoli
No, per quello ci vuole questa....
https://ruoteclassiche.quattroruote...arger-rt-12.jpg
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