BYD domina il mercato NEV cinese: nessuno tiene il suo passo a novembre 2025

Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia continua a registrare una crescita sostenuta, con i dati preliminari di novembre 2025 che confermano progressi significativi sia per i grandi costruttori sia per i nuovi player del settore. Le consegne indicano un ecosistema in evoluzione, caratterizzato da una forte competizione e da volumi in aumento in tutte le fasce del mercato elettrificato.

BYD consolida la propria leadership con 480.186 veicoli NEV consegnati nel mese, trainati soprattutto dalle serie Ocean & Dynasty, seguite dalle gamme FCB, Denza e Yangwang. Le vendite all'estero hanno superato quota 130.000 unità, nuovo massimo storico per l'azienda, mentre il totale cumulativo di NEV consegnati raggiunge i 14,7 milioni, un traguardo che conferma la posizione di riferimento del marchio nel panorama cinese.

Segue Geely NEV, che con 132.661 unità (inclusa la serie Galaxy, esclusi Zeekr e Lynk & Co) si conferma uno dei principali attori nella transizione elettrica nazionale. Il mix di elettriche pure e ibride plug-in continua a rappresentare un elemento strategico per la casa, sostenuto da una domanda costante. Il gruppo registra inoltre 42.091 esportazioni complessive nel mese, includendo modelli tradizionali oltre ai NEV.

Tra i brand emergenti si distinguono HIMA, Leapmotor e Zeekr, che proseguono l'espansione delle proprie capacità produttive. Nella fascia immediatamente inferiore crescono anche Xiaomi Auto, che supera le 40.000 unità, e marchi come Deepal, XPeng, Nio e Li Auto, tutti stabilmente sopra le 30.000 consegne mensili.

Un contributo rilevante arriva anche dai costruttori di fascia premium. Avatr mette a segno un nuovo record con 14.057 unità (+21,4% su base annua) e mantiene una striscia positiva di nove mesi oltre quota 10.000. IM Motors stabilisce il proprio massimo storico con 13.577 veicoli, mentre Voyah raggiunge 20.005 consegne, confermando un andamento stabile nel segmento alto del mercato.

Nel complesso, i numeri di novembre evidenziano un ecosistema in rapida evoluzione, nel quale i costruttori tradizionali affinano la loro strategia di elettrificazione e le startup accelerano la crescita grazie a nuovi modelli e a processi produttivi sempre più maturi. Una dinamica che continua a rafforzare la posizione della Cina come primo mercato NEV al mondo.