BYD conferma: in corso le trattative per acquisire gli impianti di alcuni grandi produttori europei

BYD tende ulteriormente la gamba in Europa e ormai guarda al Vecchio continente non solo come mercato commerciale, ma anche come base produttiva. Il costruttore cinese, leader globale nella mobilità elettrica, ha confermato trattative con Stellantis e con altri gruppi automobilistici europei per acquisire stabilimenti sottoutilizzati in diversi Paesi, con l'Italia tra le opzioni considerate.

A confermarlo è stata Stella Li ai microfoni di Bloomberg, vicepresidente esecutiva dell'azienda, che ha spiegato come BYD sia alla ricerca di "qualsiasi impianto disponibile in Europa" per sfruttare la capacità produttiva inutilizzata. L'obiettivo è gestire direttamente le strutture, evitando joint venture e mantenendo il pieno controllo industriale delle operazioni europee.

La strategia arriva in una fase di forte pressione sul mercato cinese, dove la guerra dei prezzi tra produttori spinge molti marchi ad ampliare la presenza internazionale. In parallelo, l'aumento dei prezzi di gas e petrolio legato alle tensioni geopolitiche in Medio Oriente ha riacceso l'interesse verso i veicoli elettrici, creando condizioni favorevoli per l'espansione.

I numeri confermano questa progressione. Ad aprile BYD ha venduto 135.000 veicoli all'estero, con una crescita del 70% rispetto allo stesso mese del 2025, registrando il miglior risultato internazionale della sua storia. Nei primi quattro mesi del 2026, le consegne fuori dalla Cina hanno raggiunto quota 456.253 unità.

Nel Regno Unito, BYD risulta già il marchio EV più venduto nei primi mesi dell'anno, davanti a Tesla, Kia e a numerosi produttori europei tradizionali. Un dato che evidenzia la necessità di una presenza manifatturiera locale per ridurre costi logistici, tempi di consegna e possibili barriere commerciali.

Sul fronte industriale, BYD ha già avviato la produzione sperimentale nel nuovo impianto in Ungheria, mentre in Turchia è prevista entro fine 2026 l'apertura di una fabbrica da 1 miliardo di dollari. L'acquisizione di ulteriori siti produttivi in Europa rappresenterebbe quindi un ulteriore tassello di una strategia molto più ampia.

In parallelo, il gruppo spinge anche sul segmento premium con il debutto europeo di Denza. Il marchio ha introdotto tecnologie come Blade Battery 2.0 e la ricarica flash da 5 minuti, mentre la Denza Z9 GT è già disponibile in Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito, con espansione prevista in 30 Paesi entro la fine del 2026.

Va anche detto che non si tratta di una vera e propria novità: BYD ha sempre manifestato l'intenzione di localizzare la produzione e poche settimane fa erano già emerse alcune voci di una contrattazione con Volkswagen. Risultano invece quasi ironiche le discussioni con Stellantis, gruppo con il quale BYD si è scontrato più volte.

In ogni caso, però, è evidente la convenienza economica nell'acquisizione di impianti preesistenti e che quindi non richiedano costi di realizzazione e tempi di attesa per la stessa, anche se fossero di Stellantis.