Batterie ibride plug-in: la classifica dei marchi che durano di più (e di meno)

Le batterie degli ibridi plug-in mostrano comportamenti molto diversi a seconda del costruttore. Una ricerca condotta dall'automobile club tedesco ADAC in collaborazione con l'azienda austriaca Aviloo ha analizzato oltre 28.500 misurazioni dello stato di salute (SoH) delle batterie PHEV appartenenti a sei produttori. I risultati evidenziano come il marchio del veicolo costituisca uno dei fattori determinanti per la longevità degli accumulatori ad alta tensione.

L'analisi ha preso in esame veicoli con percorrenze fino a 200.000 chilometri, suddividendo i proprietari in tre categorie: chi utilizza prevalentemente la trazione elettrica, chi la usa in modo equilibrato e chi ricorre più spesso al motore termico. Le batterie Mercedes-Benz hanno dimostrato prestazioni particolarmente stabili lungo tutto l'arco di utilizzo, mantenendo capacità elevate anche ai chilometraggi più elevati.

Al contrario, i PHEV Mitsubishi hanno evidenziato un degrado significativo già nelle prime fasi di vita, anche se tale processo tende poi a stabilizzarsi. I veicoli del Gruppo Volkswagen e Volvo mantengono valori di degrado contenuti, mentre BMW mostra variabilità considerevole legata all'intensità d'uso elettrico. Ford presenta un calo iniziale marcato della capacità, anche se i dati disponibili non permettono ancora proiezioni affidabili sui chilometraggi elevati.

Gli esperti ADAC hanno definito valori di riferimento minimi per lo stato di salute della batteria in funzione del chilometraggio:

• 92% a 50.000 km,
• 88% a 100.000 km,
• 84% a 150.000 km
• 80% a 200.000 km.

Valori significativamente inferiori potrebbero indicare un invecchiamento anomalo o problemi alle singole celle. Per chi intende acquistare un'ibrida plug-in usata, risulta quindi fondamentale richiedere un controllo professionale della batteria prima della transazione. Aviloo ha sviluppato una procedura diagnostica certificata e indipendente dal produttore, denominata Flash Test, che consente di valutare oggettivamente le condizioni degli accumulatori sia per auto elettriche pure che per veicoli ibridi plug-in.

La ricerca conferma che nella maggior parte dei casi le batterie PHEV mantengono oltre l'80% della capacità originale dopo 200.000 km, rivelandosi durature almeno quanto i propulsori termici tradizionali. Tuttavia, emerge una correlazione diretta tra intensità d'uso elettrico e velocità di degrado: veicoli con percentuali elevate di percorrenze a zero emissioni subiscono più cicli di ricarica, accelerando il processo di invecchiamento. La dispersione dei valori misurati è inoltre influenzata da fattori quali temperatura di esercizio, strategia di gestione energetica implementata dal costruttore e tipologia chimica delle celle.

Per massimizzare la durata degli accumulatori, ADAC raccomanda di mantenere il livello di carica tra il 20% e l'80% durante l'utilizzo quotidiano caricando completamente solo prima di viaggi lunghi.

Ma c'è una considerazione da fare: una batteria di capacità maggiore risulta vantaggiosa perché riduce il numero totale di cicli di ricarica necessari, quindi chi prevede di percorrere frequentemente tragitti esclusivamente elettrici dovrebbe valutare l'acquisto di un veicolo completamente elettrico anziché di un ibrido plug-in: le batterie BEV, essendo più generose come capacità, subiscono meno cicli e tendono a durare più a lungo. ADAC consiglia inoltre di evitare accelerazioni e frenate brusche, oltre a contribuire alla sicurezza stradale, riduce lo stress sugli accumulatori.