Auto elettriche, l'Europa ora guida la crescita mondiale: volano Francia, Regno Unito e Germania

Il mercato mondiale delle auto elettriche continua a correre, ma la geografia della crescita è sempre più netta: l'Europa si è ormai messa davanti a tutti, mentre il Nord America arretra per il quinto mese consecutivo. Secondo i nuovi dati diffusi da Benchmark Mineral Intelligence, a luglio sono state vendute nel mondo circa 1,85 milioni di auto elettriche (BEV più plug-in hybrid), il 9% in più rispetto allo stesso mese del 2025. Il totale da inizio 2026 sale così a 11,5 milioni di unità, un +4% sull'anno precedente.

«Il mercato globale dell'elettrico continua a essere definito dalla divergenza regionale», ha spiegato George Whitcombe, senior EV analyst di Benchmark. Una descrizione fin troppo diplomatica, se si guardano i numeri: l'Europa e il resto del mondo stanno letteralmente trascinando la crescita, mentre il Nord America continua a perdere terreno e la Cina segna un calo che, come vedremo, va letto con più di un'avvertenza.

L'Europa è ora il vero motore della crescita mondiale

Il dato più significativo del mese riguarda proprio il Vecchio Continente, che si conferma il motore di crescita numero uno del mercato elettrico globale. A luglio l'Europa ha immatricolato 450.000 veicoli elettrici, in aumento del 33% su base annua, anche se in calo del 17% rispetto a giugno per effetto del tipico rallentamento estivo. Da gennaio a luglio le vendite europee hanno toccato 3 milioni di unità, il 28% in più rispetto allo stesso periodo del 2025.

Dietro questa accelerazione ci sono soprattutto gli incentivi statali, tornati o rafforzati in molti dei principali mercati europei negli ultimi diciotto mesi. Anche la Spagna, dove le vendite sono già in crescita del 34% da inizio anno, ha aperto il 4 agosto il nuovo programma di incentivi Auto+, che offre fino a 4.500 euro di contributo, con la possibilità di richiederlo retroattivamente per gli acquisti effettuati dal 1° gennaio.

Francia, Regno Unito e Germania: i numeri di luglio

Sono tre i mercati che a luglio hanno spinto più di tutti la crescita europea, e i numeri parlano chiaro:

La Francia è il paese che sorprende di più: un balzo dell'81% anno su anno porta la quota di mercato dell'elettrico a un record del 37%, un livello che pochi anni fa sarebbe parso fuori portata per uno dei big d'Europa. In pratica più di un'auto nuova su tre venduta in Francia a luglio era elettrica.

Il Regno Unito non è da meno: le vendite BEV sono salite del 43%, confermando un trend che va avanti da mesi e che sta spingendo il governo britannico a rivedere (in senso più permissivo, paradossalmente) alcuni dei propri target sulle emissioni, proprio perché il mercato sta correndo più veloce delle previsioni.

Anche la Germania, il mercato più grande d'Europa, mostra una crescita robusta del 46%. Un dato che arriva dopo anni difficili per l'elettrico tedesco, segnati dalla fine anticipata degli incentivi nel 2023, e che certifica il ritorno della domanda grazie ai nuovi schemi di sostegno introdotti negli ultimi mesi.

Cina: il calo che nasconde un'altra verità

Sulla carta la Cina sembra in controtendenza, con 980.000 veicoli elettrici venduti a luglio, in calo del 5% su base annua e del 7% rispetto a giugno. Ma il dato aggregato, che unisce BEV, plug-in hybrid ed extended-range EV, nasconde una dinamica opposta: le auto 100% elettriche sono in realtà cresciute del 6%, mentre sono le ibride plug-in (-21%) e le extended-range (-16,5%) a trascinare in basso la media. Nel frattempo le vendite di auto a benzina in Cina sono letteralmente crollate, con un -44%.

Il segmento new energy vehicle nel suo complesso ha comunque raggiunto una quota record del 65,1% delle vendite retail cinesi, e le case cinesi stanno spingendo forte sull'export: a luglio sono stati esportati oltre 500.000 veicoli elettrici, un nuovo record mensile.

Il Nord America continua ad arretrare

Il quadro resta invece negativo per il Nord America, dove le vendite sono scese del 27% su base annua a luglio, fermandosi a 140.000 unità. Da inizio anno il totale è di 900.000 veicoli, un -18% rispetto al 2025. Gli Stati Uniti, dopo un accenno di ripresa nel secondo trimestre, hanno chiuso luglio con un calo superiore al 30%: secondo Benchmark, il colpo arriva dalla fine degli incentivi federali, cancellati dall'amministrazione Trump il 30 settembre 2025, e dal confronto sfavorevole con l'ondata di acquisti registrata l'estate scorsa proprio in vista dello stop al credito fiscale.

Il quadro complessivo, quindi, è chiaro: la crescita globale dell'elettrico c'è, ma non è affatto uniforme. È l'Europa, insieme al resto del mondo, a più che compensare l'arretramento del Nord America, mentre in Cina il calo apparente maschera un'accelerazione ancora più netta verso le auto a batteria pure.