Anteprima della Leapmotor B03X: inizia la battaglia in un altro segmento | Video

La battaglia tra i brand cinesi per il segmento delle compatte intorno ai 4,2 metri si fa sempre più accesa, e il Salone di Torino 2026 lo dimostra bene. In questo contesto ci siamo avvicinati a una delle novità più attese della manifestazione, la Leapmotor B03X, il nuovo B-SUV 100% elettrico del brand che amplia la propria gamma italiana entrando nel cuore del segmento B-SUV. Vi raccontiamo cosa abbiamo scoperto salendo a bordo direttamente dal Salone di Torino, in un video di anteprima in cui ve la mostriamo da vicino, dagli esterni fino ai dettagli tecnici.

Compatta solo sulla carta: 4,27 metri e un bagagliaio da record

A colpo d'occhio la B03X sembra un'auto piccola, ma con i suoi 4,27 metri rientra pienamente nel segmento B. Il dato che ci ha colpito di più riguarda il bagagliaio: 510 litri di capacità, un valore che per la categoria è davvero fuori scala, con vano regolare, divisione dei sedili 60-40 e un pozzetto sotto il pianale definibile senza esagerare "enorme", capace di ospitare valigie anche in verticale rimuovendo la cappelliera.

Abitacolo spazioso e materiali oltre le aspettative

Salendo a bordo si respira la stessa generosità di spazi: gambe libere davanti, console centrale alta ma stretta e un layout comandi molto razionale, con pochi tasti fisici e una rotellina multidirezionale che gestisce gran parte delle funzioni. I materiali sorprendono per qualità al tatto, con imbottiture morbide su porte, bracciolo e volante, lasciando la plastica dura solo nelle zone più basse. Anche i posti posteriori confermano l'impressione: nonostante le dimensioni compatte, lo spazio per ginocchia e piedi è ampio, grazie al pianale piatto tipico delle piattaforme dedicate all'elettrico, con due prese USB-C e USB-A a disposizione di chi siede dietro.

Motore, batteria e ricarica: i numeri della versione top

Sul fronte tecnico la B03X che abbiamo provato è equipaggiata con il motore da 145 kW (197 CV) alimentato dalla batteria LFP da 53 kWh, capace di garantire fino a 382 km di autonomia nel ciclo WLTP. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 133 kW, con un tempo dichiarato di soli 16 minuti per passare dal 30 all'80%, mentre in corrente alternata la potenza massima è di 11 kW. Esiste anche una versione d'accesso con batteria da 39,8 kWh e motore da 130 kW (176 CV), pensata per chi cerca un prezzo ancora più contenuto.

Prezzo aggressivo per chiudere la sfida cinese

L'esemplare che abbiamo visto esposto a Torino, il più ricco della gamma con allestimento Design e batteria da 53 kWh, ha un prezzo di listino di 29.400 euro. Guardando alla gamma completa, però, il listino parte da 24.900 euro per la versione Life con batteria da 39,8 kWh, e con le promozioni di lancio il prezzo di accesso può scendere fino a 19.900 euro. Numeri che confermano come la sfida tra i marchi cinesi sul segmento B si stia giocando soprattutto sul rapporto tra spazio, tecnologia e prezzo, terreno su cui la B03X sembra partire con carte molto solide in mano.