Addio R8, benvenuta Nuvolari: Audi punta su un ibrido da 987 CV, con un V8 e 3 motori elettrici

Audi alza il tiro, ma lo fa con un approccio inaspettato: la nuova Nuvolari è ufficialmente la vettura di produzione più potente mai realizzata dai Quattro Anelli, spingendosi a un impressionante picco di 987 cavalli. Non parliamo però di un classico motore termico titanico; l'equazione della Nuvolari include un sofisticato powertrain ibrido plug-in.

Un nome, un omaggio: Tazio Nuvolari, leggenda delle corse al volante delle Auto Union. E proprio come quelle macchine, la Nuvolari odierna mira a riscrivere il concetto di prestazioni. La potenza erogata eguaglia quella della Bugatti Veyron originale, ma il modo in cui ci arriva è radicalmente differente. Via il W16 da 8 litri: qui troviamo un V8 da 4 litri, montato in posizione centrale, capace di girare fino a 10.000 giri/minuto e di erogare 788 CV e 730 Nm di coppia.

L'Audi più potente di sempre, e non è solo termica

Il vero colpo di scena tecnologico sono i tre motori elettrici a flusso assiale, raffreddati a olio, ciascuno capace di 147 CV (110 kW). Due di questi motori sono dedicati alle ruote anteriori, garantendo non solo una trazione integrale Quattro evoluta, ma anche un torque vectoring di precisione, con un picco di coppia totale all'anteriore di ben 2.150 Nm. Il terzo motore elettrico è "incastonato" tra il V8 e il cambio a doppia frizione a otto rapporti. Questa configurazione consente non solo una spinta extra, ma anche una gestione dinamica della trazione senza precedenti.

L'alimentazione è affidata a una batteria agli ioni di litio da 7,3 kWh (lordi), ricaricabile tramite colonnine di Livello 2 o attraverso la frenata rigenerativa. Sebbene Audi non abbia specificato l'autonomia in modalità puramente elettrica, è lecito aspettarsi un valore superiore a quello della Lamborghini Temerario, che con un powertrain simile e una batteria più piccola si attesta su 8-15 chilometri circa.

La velocità massima dichiarata è di 349 km/h, un dato che consolida la Nuvolari tra le élite delle hypercar. Il messaggio di Audi è chiaro: l'argomento secondo cui "ibridi e plug-in hybrid sono inutili" crolla sotto il peso di quasi mille cavalli.

I motori assiali a flusso rappresentano una scelta chiave: sono significativamente più piccoli e leggeri rispetto ai motori elettrici convenzionali, permettendo un'integrazione efficiente in pacchetti compatti senza compromettere le prestazioni. La Nuvolari non è l'auto che sostituirà l'ormai passata - ma sempre iconica - R8, ma un'affermazione di Audi nel segmento delle hypercar di nicchia. Saranno prodotti solo 499 esemplari, con un prezzo di partenza che si aggira intorno ai 600.000 euro. Il prezzo per portarsi a casa un'opera d'arte tecnologica.