400 mila chilometri con un'auto elettrica? Nessun problema: ecco gli ultimi studi

Va anche detto che una batteria per auto elettrica è composta da migliaia di celle, per cui se il sistema è fatto bene non è difficile che ogni batteria abbia esattamente il comportamento che ti aspetti se la carichi nello stesso modo (es. ciclo 20%-80% ) e più o meno nelle stesse condizioni di temperatura, perché sarà la media di tutte quante. Se prendi quelle di uno smartphone sono una sorta di lotteria, può durare un anno oppure 10, ma in quel caso è una singola cella.

Tant'è che il progresso nelle batterie è stato fatto sul fronte dei separatori delle celle e relativa dissipazione e modularità per consentirne la sostituzione.
Ma se prendi una cella LFP ed una delle, tante, NMC, hanno un degrado molto diverso.
Va bene ragionare per "medie" ma poi ci sono i vari produttori e modelli di auto a fare la differenza

Eh si, ne abbiamo già parlato fin troppo, a 10 gradi esterni la batteria dura di più
Norvegia -> ok, la batteria dura di più
Italia -> non ok, la batteria dura meno

in effetti nell'articolo c'è questo:

ah estreme... come quelle in Europa con 38 gradi ?
in pratica da aprile a settembre non posso usare l'auto, e devo lasciarla in un garage climatizzato a 20 gradi ?
siamo al ridicolo eh
le auto a pile vanno bene in Norvegia e basta

Come avevo detto...
Se vuoi farla durare non sei schiavo dell'auto ma molto peggio, ti devi trovare un luogo a temperatura costante dove riporla quando la temperatura ambiente non è consona e devi avere un altra auto da usare quando questa riposa...
Un non sense totale !
Altrimenti te ne freghi della durata e la usi come ti pare.

Sono le temperature della Sicilia? Magari ci fossero 38 gradi da Aprile a Settembre in tutta Italia.

Ma anche 38 gradi che puoi avere in giugno, luglio, agosto non sono temperature medie, penso che quando si parla di batterie si intenda soprattutto la temperatura durante la ricarica dove le correnti in gioco sono molto alte e quindi strappano elettroni che è un piacere, non durante l'uso dove la scarica è più lenta e le correnti più limitate.

Poi sempre queste iperboli solo per dare forza ad un argomento, mah... che vuol dire "non posso usare l'auto"? Certo che la puoi usare.

Questo è il segreto... E' un oggetto alla fine, deve svolgere una funzione e quella funzione viene prima di tutto il resto. Finché ti porta dove ti deve portare qualsiasi altra ansia è fuori luogo.

Il tuo "penso che" vale zero, se scrivi tanto per premere dei tasti, non dare giudizi come l'iperbole visto che non conosci l'argomento.

Certo che la puoi usare. Solo che dura di meno.

Nei paesi freddi la batteria dura di più, l'abbiamo già visto infinite volte, pure sul database teslafi.
In Ontario dura di più. In Texas di meno. Fattene una ragione.

Ed è quello che penso anch'io...

No, aspetta, di auto so un cazzo, ma di elettronica, elettrotecnica e fisica due cose le so.



Allora se è "certo che la puoi usare" non scrivere "non la puoi usare", cioè evita argomenti iperbolici che servono solo a darsi ragione da soli.



Certo, ma ovviamente nei Paesi freddi la ricarica avverrà in un ambiente più freddo.

Chiaramente anche durante la scarica incide, ma in misura molto minore. Il degrado delle batterie non aumenta in modo lineare con la temperatura, ma esponenziale, cioè per dirla in un altro modo ad un aumento lineare di temperatura (es. 10 gradi in più corrisponde un degrado doppio (esponenziale)

https://it.wikipedia.org/wiki/Equazione_di_Arrhenius

Se vogliamo ricariche sempre più rapide bisogna far passare sempre più corrente e quindi gestire sempre più calore, ovvio che se ti piazzi in autostrada a 220Km/h e scarichi la batteria da 80Kw in un'ora avrai un degrado simile a quello di una ricarica rapida, ma non sarà sicuramente il caso più comune, durante l'uso il thermal management dell'auto farà il suo mestiere tenendo le temperature sotto soglia.

Esiste anche un effetto prodotto dalla temperatura anche quando non stai facendo cariche e scariche e dipende dallo stato di carica iniziale. In pratica se metti una batteria carica al 100% sotto al Sole questa degraderà più velocemente che se fosse carica al 70%

capisco il tuo esempio.

Mai provato personalmente, ma mi sembra che dopo un pò che hai
l'acceleratore a fine corsa, l'elettronica di governo del motore ne riduca la potenza.