GowowMoto elettriche
Test ride con Gowow Ori: elettrico e off-road vanno incredibilmente d'accordo
di Massimiliano Zocchi pubblicato il 14 Novembre 2025 nel canale Mobilità Elettrica
Abbiamo provato per diversi giorni una new entry del mercato italiano, la Gowow Ori, una moto elettrica da off-road, omologata anche per la strada, che sfrutta una pendrive USB per cambiare radicalmente le sue prestazioni
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48 Commenti
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Sfondi una porta aperta, sono due ottimi prodotti quelli che segnali, ma come dicevo, se noti hanno design che seguono quello classico delle moto, anche se in realtà non ne avrebbero bisogno. Diciamo che sono andati a colpo sicuro.
In ogni caso sono target completamente diversi, sia di cliente che di prezzo. La Gowow la puoi dare in sicurezza in mano a un ragazzo di 14 anni, e magari usarla te sullo sterrato sbloccata, nascondendo adeguatamente la chiavetta USB...
- troppo basso nella parte centrale, con questo fai off road limitato, sennò ci pigli sotto di continuo
- troppo poco in tutto
- esteticamente un roito, sembra una roba da videogame futuristico anni '90, peccato che siamo nei '20 del secolo successivo
adatto alla strada più che altro, se anche in un sentiero battuto ti massacra polsi e braccia, boh
un motorino per chi bada all'estetica e alla pubblicità piuttosto che alla sostanza
non so perchè ma mi ricorda un "vorrei ma non posso" tipo quelli che maragliano le ape car
Link ad immagine (click per visualizzarla)
ciao ciao
- troppo basso nella parte centrale, con questo fai off road limitato, sennò ci pigli sotto di continuo
- troppo poco in tutto
- esteticamente un roito, sembra una roba da videogame futuristico anni '90, peccato che siamo nei '20 del secolo successivo
adatto alla strada più che altro, se anche in un sentiero battuto ti massacra polsi e braccia, boh
un motorino per chi bada all'estetica e alla pubblicità piuttosto che alla sostanza
non so perchè ma mi ricorda un "vorrei ma non posso" tipo quelli che maragliano le ape car
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ciao ciao
Ricorda che prodotto è: ciclomotore omologato 45 km/h, il resto che puoi ottenere è tutto in più.
IMHO a parte specchietti/manubrio(che con After market solitamente riesci a personalizzare) a me quelli linee essenziali non dispiacciono.
Il fatto che costino il doppio cosa c'entra? Un oggetto può essere bello o brutto a prescindere dal suo prezzo.
Poi ok, ti può piacere, nulla da dire.
In ogni caso sono target completamente diversi, sia di cliente che di prezzo. La Gowow la puoi dare in sicurezza in mano a un ragazzo di 14 anni, e magari usarla te sullo sterrato sbloccata, nascondendo adeguatamente la chiavetta USB...
Ci sta come discorso.
Però questa della recensione è proprio brutta, sgraziata, poco curata.
Ma sbaglio a capire o stai pubblicizzando un cinquantino omologato che chiunque può sbloccare e trasformare in un 125 per 10'?
Suggerendo addirittura di imboscare la manomissione? Ma non su strada aperta, ovvio...
Mi domando chi l'abbia omologato dato la rottura di coglioni con sequestro per le bici elettrica col tarocco
Il design delle moto è così da 100 anni perchè la fisica la studiavano anche 100 anni fa, i pesi si contengono vicino al centro e in basso, su questa merda di moto, altro non si può dire...
Qui il pacco batterie è in alto
Chiaramente autonomia di 40km se va bene a 30km/h
Ma stiamo guardando la stessa moto?
Come detto, va bene tutto.. ma questo aborto non è giustificabile con "dobbiamo proteggere il pacco batterie".
Ci sono un sacco di altre moto elettriche, senze entrare nel merito di altri aspetti, che hanno una estetica di gran lunga milgiore e le batterie sono ugualmente protette.
Questa fa schifo di brutto.
Qui il pacco batterie è in alto
Chiaramente autonomia di 40km se va bene a 30km/h
Ma nelle moto a carburante il serbatoio dov'è? Non mi pare sia in basso. Qui invece la batteria per almeno metà del suo peso è proprio nella parte bassa, insieme al motore e alla trasmissione.
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