Renault
Renault 5 elettrica al giudizio definitivo: solo stupore iniziale o premi meritati?
di Massimiliano Zocchi pubblicato il 01 Agosto 2026 nel canale Auto Elettriche
Dopo più di un anno dal primo test drive ci siamo rimessi al volante della Renault 5 E-Tech Electric, questa volta utilizzandola come prima auto per circa due settimane. Scoprite con noi se il progetto convince ancora
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39 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoMa in quale universo quelle due auto sono dirette rivali della Renault 5?
La lunghezza può essere un parametro di scelta, come il prezzo e l'autonomia, quale venga prima è questione di esigenze personali.
La megane E-tach è 4.20 quindi segmento B come la 5, o se proprio vogliamo al limite del C
https://www.alvolante.it/listino_au...t-megane_e-tech
Prezzo e autonomia vengono dopo.
Dai su, basta cavolate, un minimo di decenza.
Ma sì dai oggi vado dal concessionario e sono indeciso se comprare una Renault 5 o un Mercedes GLC elettrico perché, pota, sono due rivali dirette!
Ma sì dai oggi vado dal concessionario e sono indeciso se comprare una Renault 5 o un Mercedes GLC elettrico perché, pota, sono due rivali dirette!
Ma in quale universo quelle due auto sono dirette rivali della Renault 5?
o ce l'ha con te?
comunque la Megane e la clio sono stesso segmento come già detto.
Vedo che hai ancora la vecchia firma, sembri il mio stalker personale.
Facciamo 'sto esperimento prompt "rivali dirette renault 5" con lo stesso motore di ricerca che l'ha scritto prima
Le rivali dirette della Renault 5 E-Tech Electric includono la MINI Cooper, la Fiat 500e, la Lancia Ypsilon e la Hyundai Inster, modelli che puntano fortemente sul design.
Sono considerate concorrenti anche la Citroën C3 e la Fiat Grande Panda, sebbene siano leggermente più grandi, mentre sono più piccole ed economiche la BYD Dolphin Surf, la Leapmotor T03 e la Dacia Spring. In attesa dell'arrivo della nuova Nissan Micra, che condividerà piattaforma e motori con la Renault 5, questa rientra a pieno titolo tra le avversarie di segmento.
Ma mica ce l'ho con l'IA ce l'ho con chi ha scritto il messaggio, alla fine c'è anche scritto
"AI-generated answer. Please verify critical facts."
E cosa c'entra la Clio?
Sono il tuo stalker personale solo a tempo perso.
Secondo brave Search:
[SPOILER]
Consumi e Autonomia Reale
Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti.
Stai dicendo che Brave search è pretestuosa, cioè una ia è pretestuosa.
Comunque, tornando al topic, ti eri già tradito prima:
Una cosa che non capisco è perché uno dovrebbe voler modificare il recupero dell'energia in frenata, non ne capisco il senso.
io invece lo adoro il poterlo fare e lo faccio di continuo sull'Audi perchè mi permette di regolare la forza frenante
è molto comodo se vieni da auto a benzina con molto freno motore perchè non devi cambiare stile di guida
Ops, eri tu che volevi la 500 al prezzo della R5 (e magari della glc)?
è molto comodo se vieni da auto a benzina con molto freno motore perchè non devi cambiare stile di guida
Ok ma non potresti semplicemente mollare un po' meno l'acceleratore? Non recuperi meno così?
ni.. si può.. ma è molto più difficile perchè è molto aggressiva la rigenerazione e non è facile da gestire.. finisci a fare l'effetto canguro quando ci provi perchè il pedale dell'acceleratore offre poca resistenza rispetto ad un freno e ti trovi a giocare sui millimetri, potendo invece impostare su due tre livelli la frenata rigenerativa, per chi come me aveva il sequenziale al volante, viene naturale "scalare" aumentando la frenata prima di frenare sul serio.
l'altra cosa comoda è che puoi veleggiare togliendo la frenata rigenerativa semplicemente con i paddle e togliendo il piede dall'acceleratore
poi dipende come guidi la macchina ovviamente ma io, quando ho auto senza, mi trovo male e a volte disabilito la frenata rigenerativa perchè da fastidio che decida lei quando frenare e quando no
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