Tesla Model 3 dopo 5 anni di utilizzo e 158.000km

Insomma hai risparmiato 10000 euro all acquisto, 10000 euro di bollo, benefici fiscali alle colonnine, l auto te l abbiamo pagata noi con le tasse ecco perché è stata conveniente

Rifacciamo i conti senza e il termico continua a vincere purtroppo

Di vuota ci sarà la tua testa di fan pro-elettrico, no perché battute così infelici e del tutto fuori luogo le può fare giusto un personaggio appena descritto.

Che poi, al netto che è la TUA esperienza quindi non valida per nessun altro anche se c'è il solito messaggio che se va bene a me deve andare bene anche per tutti gli altri, facile fare i grandi con i soldi degli altri tra incentivi, sgravi fiscali, niente bollo, ecc.. eh?

Articolo semplicemente ridicolo, la classica marchetta pro-elettrico che oramai non fa neanche più notizia, EV tutto bello, magnifiche, superlative, noi siamo avanti, ecc.. mentre termico cacca, roba da Flintstones, da povery, ecc...

Si ma togli gli incentivi, togli la storia del bollo che non dappertutto é cosi e comunque andra a essere eliminato… se non scendono i prezzi non potra mai essere conveniente a livello economico rispetto ad un qualsiasi ottimo usato a benzina/gasolio, ma nemmeno lontanamente!!!

Che poi mi dici: piacere di guida, silenzio, nessuna puzza sono stradaccordo, ma sal lato economico se ne esce ancora malissimo con le elettriche.


Anche io vorrei sostituire la mia iq con una elettrica e magari caricarmela da me con i pannelli, ma fra costo della macchina e dei pannelli non andro mai in pari se non facendo triangolazioni pazzesche fra consumi di casa/macchina e mille altre cose. Troppo sbattimento per poco risparmio, la vita é corta per sprecare il tempo a pensare di incastrare tutte le strategie alle quali ti obbloga l’elettico.

Più o meno. L’esenzione bollo è una tassa spalmata sugli altri come il super bonus. La manutenzione molto economica col pacchetto tagliandi. Dipende solo da quanto vogliono mangiarci le case. In 7 anno avrò speso in tutto poco più di 1000 euro.

Io sto sui 26, con prezzi di oggi 100km sono circa 4 euro.

Nulla di nuovo, quindi ricapitolando per l' ennnesima volta, l' alzheimer galoppa ed è bene riscrivere.

L' auto si tiene a casa a caricare con il fotovoltaico perchè in settimana non si usa, condizione non abituale perchè di solito chi va a lavoro ci va in auto, e il fotovoltaico non tutti lo hanno quindi va installato e (si paga) oppure si compra l' abitazione nuovo e anche qui mi pare non è la quotidianità...
Sempre se c'è il nox auto chiaramente, in strada questo risulta un tantino difficile, ma vabbè non conta chiaramente.
Quindi così non si va dal benzinaio a ricaricare ma vedi sopra è una condizione "particolare" si risparmia ma non si spende meno, concetti ancora oggi fumosi... se vai al super la ricarica costa più che un pieno di nafta
Per la ricarica cambia l' approcio in peggio chiaramente, invece che la sosta di 2 minuti si sta fermi 20/30/40 minuti... a casa mia c'è un bel po' di differenza, capisco che per alcuni fa piacere stare fermi al furtogrill, io trovo più piacevole la sosta dove e come voglio io, senza sbatti di cercare la colonnina al punto più vicino, nessuna ansia da ricarica perchè alla radice non ho il problema.

Come sempre la batteria cala del '8% blablabla cazzatecazzate, basta fare la foto del service mode e tesla dice a quanto è il lo stato di salute, ma questo in tantissimi video.

Ancora non si capisce che non sono i km ma il tempo il problema per le batterie e che l' autonomia non è un problema se la ricarica avviene in 2/3 minuti.

è currioso che quasi contemporaneamente è+ uscito uno stesso video che trattava le stesse cose su un altro sito.

Fare i calcoli quando si usano auto elettriche è sempre molto variabile e relativo, perchè dipende banalmente da dove si usa , come si usa ( e fin qui come per una a pistoni )..
Poi però si aggiungono altre variabili: dove si ricarica con più frequenza ( casa o fuori), con quali operatori, se hai l fotovoltaico, se hai l'accumulo...
La forbice è molto larga a seconda delle condizioni può essere "conveniente" ( sempre a patto di mettere sul piatto la medesima somma per l'acquisto di una vettura di quel segmento e anche l'articolo dimostra quanti incentivi ci fossero qualche anno fa )..
I costi possono anche raddoppiare se l'auto è usata in un contesto sfavorevole ( solo autostrada ) e ricaricata senza abbonamenti solo a bisogno...
Tra le righe la cosa è chiara, in principio era una "abbuffata" di incentivi, ( nel caso di Tesla poi referral ) , Supercharger prima gratis e poi a 20 cent al kWh , poi abbonamenti di altri operatori a 30 cent....
Oggi non è più così, se è più facile ricaricare rimane vero che la convenienza c'è ricaricando a casa ( per ora ) con alcuni benefici tipici dell'auto elettrica..
Quello di cui non si fa cenno è la svalutazione, che al netto degli incentivi si mangia in risparmio...Ecco perchè è conveniente ( se elettrocompatibile) per un cliente "tipo" da vetture di segmento D nel caso di Model 3, cioè se già il tuo target è una Bmw serie 3, Mercedes Classe C, Audì A4, Alfa Giulia, etc...
Al netto di tutto ciò riporto i miei valori per Model 3 Dual Motor 2022:

-acquisto senza incentivi 54.000 euro;
- km percorsi 120.000 ;
-kWh consumati circa 21.000 ( 18 kWh/100);
-ricarica 90% SUC a 0,4 ( media ) : 7500 euro + 500 a casa
- degrado pacco batteria al rientro 14%
- valutazione di rientro in Tesla dopo 3 anni 17600 euro

TOT uscite : 44000 euro

Altre vetture dello stesso segmento avrebbero comportato esporsi simili, non certo nelle versioni di punta ( parlo di un ipotetiche Bmw 320d, Mercedes C220d e quest'ultima sta ben sopra i 20 km/l a velocità codice..).
Una Bmw M o una Mercedes AMG sia per acquisto che gestione sarebbero state molto più costose, però numeri a parte hanno poco da spartire con una Model 3 seppure molto vitaminizzata.
Come dico quando si parla di auto, sta a te scegliere come "gettare" i denari, se con grossa svalutazione ma con costi di gestione contenuti o viceversa...
Parlano di auto quotidiane da usare, poi ci sono gli "investimenti speculativi" o le supercar, che giocano su altri piani.
Rimane anche il fatto che fuori garanzia una qualsiasi vettura elettrica ( non solo Tesla ) vale quasi nulla, mentre le vetture a pistoni continuano ad avere un loro mercato o una loro utilità anche quando hanno ben più di 10 anni, fattore non di poco conto considerato che il parco auto italiano ha oltre 13 anni in media....

Bella recensione almeno fatta da uno che l’ha usata per lungo tempo, ma io dopo aver letto tutto con mente aperta resto dell idea che il termico tutta la vita, certi vantaggi messi nell articolo li trovo soggettivi più che oggettivi, niente di sbagliato che sia chiaro

Se L auto la pago uno sproposito all inizio ma poi risparmio in anni io non ci vedo nessun vantaggio perché alla fine non posso comprarla quindi se non la posso comprare non avrò mai lo sconto negli anni a venire

quindi come diesel. 30 litri costo 60

Si, ma il SOH non lo scrivi ?
Mi scusasse, Boss, ma in tutto questo pippone, il degrado del pacco batterie ?

EDIT: trovato... troppo pippone
ma 8% non sarà un po' poco ? è andata di culo eh



anche perchè come usato ormai vale ben poco,
a differenza dei termici



Io la benzina la pago 1.7 e me ne frego
Non più mesti, ma l'argomento auto a pile è diventato noioso
Ormai il "piacere di aspettare la ricarica" non fa più ridere.