Renault Twingo E-Tech Electric: che prezzo!

Pensata per rispondere alle esigenze di mobilità tipiche del contesto urbano, Renault Twingo E-Tech Electric è una vettura del segmento A compatta che non rinuncia a soluzioni modulari per una migliore gestione dello spazio interno e che, soprattutto, mantiene la tradizione non rinnegando il passato.

Il design della Renault Twingo originaria è infatti rimasto ben presente, con tutte le ovvie modernizzazioni date dal passare del tempo. Le dimensioni restano compatte con una lunghezza di 3,79m più che adatta agli attuali contesti urbani, senza per questo rinunciare ai 4 posti con 4 porte e a un buono spazio nel vano posteriore per i bagagli. Il passo è importante viste le dimensioni esterne: abbiamo un valore di 2,49 metri, dato che si abbina ad un diametro di sterzata di 9,87 metri che rende agevoli le manovre in contesto urbano.

Dal punto di vista tecnico troviamo un pacco batteria di tipo LFP, Litio-Ferro-Fosfato, da 27,5kWh di capacità collegata ad un motore a trazione anteriore da 60kW di potenza (82CV). La vettura è in grado di accelerare in meno di 4 secondi nel passaggio da 0 a 50 Km/h, richiedendo 12,1 secondi nel classico spunto da 0 a 100Km/h e toccando quale massimo una velocità di 130Km/h.

L'autonomia dichiarata ragiunge i 263km nel ciclo WLTP, un dato più che adeguato pensando alle dimensioni della vettura e alla distanza media, 35km, percorsa ogni giorno dai clienti. Tutto questo in un peso ridotto di 1.200Kg.

La ricarica avviene con un caricatore AC onboard da 6,6kW di potenza massima; quale opzione accessoria, attraverso il pack advance charge, è possibile dotarsi di ricarica AC in trifase a 11kW oppure DC a 50kW via connettore CCS2. Nel primo caso la ricarica dal 10% al 100% avviene in 4 ore e 15 minuti; in triofase a 11kW la ricarica della batteria richiede 2 ore e 35 minuti dal 10% al 100%, mentre in DC a 50kW la ricarica dal 10% all'80% di capacità avviene in 30 minuti.

La scelta delle batterie LFP è legata a necessità di efficienza. La densità energetica è inferiore a quelle con tecnologia NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) ma il loro costo complessivo e l'utilizzo di tecnologia cell-to-pack hanno permesso di trovare il compromesso ideale per le necessità di una vettura pensata per muoversi in città e lungo gli spazi urbani.

Sfruttando il pacchetto advanced charge la vettura acquista capacità di ricarica bidirezionale a 11kW, che permette in funzione vehicle to load (V2L) di collegare un apparecchio a 220v di tensione fornendo uan potenza sino a 3,7kW. Quando sarà abilitata dalle varie normative nazionali sarà possibile, con Twingo E-Tech Electric, anche sfruttare la tecnologia Vehicle to Grid.

Renault ha implementato la modalità One Pedal in Twingo E-Tech Electric, grazie alla quale poter arrestare completamente il veicolo una volta che si solleva il piede dall'acceleratore sfruttando unicamente la frenata rigenerativa. Non manca la presenza 24 differenti di sistemi di assistenza alla guida, che possono essere impreziositi attraverso il pacchetto opzionale Easy Drive.

Seduti al volante si viene accolti da una plancia a due cluster: il quadro strumenti digitale da 7 pollici è affiancato dal display multimediale da 10 pollici. Nella parte anteriore troviamo numerosi vani per oggetti, dalla massima praticità, con inserti cromatici legati alla colorazione della carrozzeria.

La panca posteriore accoglie due passeggeri, che possono regolare autonomamente la posizione facendo scorrere la seduta in avanti o indietro. Questo ha ovviamente ripercussioni sulla capacità di carico del baule, dotato di un ampio portellone, di un fondo supplementare per il cavo di ricarica con apertura simmetrica 50-50. Il vano ha una capacità di 360 litri, che superano i 1.000 nel momento in cui si abbattono i sedili posteriori. E' anche possibile abbassare il sedile del passeggero così da caricare oggetti lunghi sino a 2 metri.

Twingo E-Tech Electric sarà proposta con un listino di lancio a partire da 20.000 euro; nel mercato italiano sarà possibile acquistarla a partire da 9.900 euro grazie ai vantaggi dedicati ai clienti RPASS e all'applicazione, se disponibili, degli incentivi statali. Due le versioni, Evolution e Techno, con produzione nello stabilimento Renault di Novo Mesto in Slovenia.